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中新网上海3月20日电(谢梦圆殷立勤)20日 ，第二艘中国国产大型邮轮“爱达·花城号”(H1509)在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞 ，全面转入码头调试阶段，并预期于今年年中试航 、年底前完工交付 。
鉴于大型邮轮技术复杂度高、设计建造标准严苛 ，工程实施过程面临诸多考验。因此 ，在邮轮起浮状态下对各项关键系统进行严密的技术验证，是夯实全船整体安全性的核心必要环节。
20日 ，第二艘中国国产大型邮轮“爱达·花城号 ”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞 。中新网记者殷立勤摄
自3月14日凌晨起 ，“爱达·花城号 ”开启了为期7天的注水起浮 、移泊和出坞相关作业 。其间，外高桥造船通过一次倾斜试验对整船的重量和重心进行了测定。设计开发成果得到验证，试验结果达到预期 ，重量 、重心数据可控 。
据悉 ，“爱达·花城号”共配置18艘救生艇和2艘救助艇，可实现全员安全保障 。通过对邮轮左、右两舷所有救生艇进行逐一的脱钩试验与坞内巡游试验 ，外高桥造船对全船的救生艇和救助艇开展了全工况功能验证 ，为后续安全运营提供保障。
经过系列试验，“爱达·花城号 ”符合出坞各项技术要求 ，可以转入码头系泊试验的新阶段 。截至目前 ，工程总进度超94%，内装完成81.9% ，调试完成68.3% ，公共区域 、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成 。
“爱达·花城号 ”总吨位达14.19万吨，总长341米 、型宽37.2米。全船敷设电缆超过4700公里 ，拥有近4万平方米的公共区域 ，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件 。相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20% 。
从单船建造到产业赋能，从技术突破到生态构建 ，两艘国产大型邮轮的研制实践 ，不仅夯实了该企业自主可控的核心能力，更充分释放出邮轮产业的强大集群效应。
长航公安局上海分局则将安保防线前移至生产一线 。从班前会的安全宣讲到工间休息的反诈微课堂 ，民警用“碎片化 ”普法守好工友“钱袋子 ”；在船厂设立“驿站点”调解 ，今年以来成功化解矛盾纠纷5起，实现“矛盾不出舱 、纠纷不过夜 ” 。同时 ，对邮轮周边水域实行圈层管控 ，高频巡防严防“三无 ”船舶闯入，联动处置无人机“黑飞” ，为“爱达·花城号”出坞筑牢全方位安全屏障。(完)
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