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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

【央视新闻客户端】

在革命老区山东省临沂市
，有一支由100多辆大货车组成的“钢铁驼队”，穿梭于中国与中亚、东南亚
、欧洲等国家和地区之间。春节前夕 ，这支“鲁Q ”车队接到了一批订单
，要把货物从广东佛山运送到俄罗斯莫斯科
。

在广东佛山，记者找到了这支正在装货的车队 ，并跟着他们一起踏上了送货的旅程。下面跟随记者的镜头
，一起去看看这一万多公里的跨境货运之旅 。

正在查看货物的人，名叫咸友涛 ，是一家拥有100多辆大货车的国际物流公司负责人
，这批小百货，是今年春节前 ，咸友涛发往俄罗斯的最后一批货
。

本次去莫斯科的车队一共7辆车
，都是临沂的“鲁Q”牌照。头车驾驶员牛志飞今年45周岁，跑大货车将近20年了 ，这是他第十趟跑国际运输 。

咸友涛是本次车队的领队，他负责沿途办理手续
，安排加油、住宿位置等工作
。聊起高质量共建“一带一路
”给个人带来的变化，咸友涛很有感触。

临满欧国际物流公司总经理咸友涛：到新疆各口岸考察边境商城 、边境仓 。堆放的大部分货物 ，都是我们内地大货车拉过来的
。但是需要国外的车辆入境到中国
，然后换装出去。我当时就有一个疑问，我们为什么不能直接把货拉出去 。

咸友涛的这次新疆之行 ，正处于“十四五”时期
，《国际公路运输公约》即“TIR模式 ”逐步推广
。在此模式下，企业仅凭一张单据 ，即可在70多个实施TIR公约的国家间通行
，实现全程不倒装
、不卸货，“门到门
”便捷直达。咸友涛抓住了这个机会 ，开始做起了跨国运输的业务 。

行程的第5天
，车队来到了内蒙古满洲里，从这里出关 ，前往俄罗斯送货。

俄罗斯的西伯利亚地区，素有“北半球寒极”之称
，这里严寒、多雪 、地广人稀
。出国后遇到的第一个难题，就是手机信号问题。

由于西伯利亚基础设施建设较为薄弱 ，特别是部分地区网络信号较差
，导航处在时灵时不灵的状态 。车队在进入俄罗斯之前就设置好了离线导航，但初次来这儿的司机 ，很容易因此迷路
。

随着车队逐步深入西伯利亚地区
，遇到了第二个难题。

驾驶员牛志飞：那个地形是个上坡，坡上全是冰 ，有惯性能冲得上去就上去了
，没有惯性给不到一定的速度，冲不上去 ，就打滑了 。

一路上
，每隔十几公里就能看到一辆抛锚在路边的车辆
。继续向前行驶，车队到了俄罗斯阿钦斯克附近 ，遇见了第三个难题。

在这里，车队遭遇了-40℃的极端低温
，车内外温差可以达到65℃左右，车窗
、灯罩部位直接结冰 ，驾驶员的视线受到很大影响 。

偶尔想在路上吃顿好的
，也没那么容易
。有驾驶员神秘地拿出保存多日的家乡美食，却发现早已经冻成了一大坨冰疙瘩。

全程14天 ，自广东佛山装货
，到抵达俄罗斯莫斯科，一路上虽然多有曲折 ，但这些挂着“鲁Q ”牌照的大货车还是把货物安全、及时地送到了客户手中 。

客户阿克桑娜：中国商品近年来质量实现了巨大飞跃
，目前我们公司90%的进口商品都来自中国，我们非常期待与中国伙伴的合作
。

驾驶员牛志飞：不出去就不知道我们现在用的5G信号是多么顺畅 ，包括城市的配套
，感觉生活多么惬意，那是体会不到的。出去以后才知道 ，感受到中国方方面面的配套都很好，祖国发展得太快了 。

万里征途向北行

中国速度连欧亚

万里征途
，一路向北。当“鲁Q
”车队穿越-40℃的西伯利亚，车窗结冰 、饭菜冻成疙瘩 ，这趟风雪兼程
，不仅是运送了货物，更是中国劳动者的坚韧足迹
。

小小货车 ，连接中外。从司机“轻车熟路”的从容
，到途中自然伸出援手的热忱——这份自信，比商品更珍贵 。走出去 ，才更懂得家的温暖与国的底气
。(央视新闻客户端)【